共享充電寶進(jìn)入”收割期“
2019年共享充電市場(chǎng)總體實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)，全年用戶規(guī)模達(dá)到1.5億人次，逐步滲透商場(chǎng)、餐廳、機(jī)場(chǎng)及休閑娛樂(lè)等主流消費(fèi)場(chǎng)景。
Trustdata《2019年中國(guó)共享充電行業(yè)發(fā)展分析簡(jiǎn)報(bào)》
距2017年共享充電寶“元年”已經(jīng)過(guò)去了兩年。
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當(dāng)時(shí)，乘著共享經(jīng)濟(jì)的一路東風(fēng)，共享充電寶成了資本的“寵兒”。如今，那些亮眼的融資故事在時(shí)間的打磨中逐漸變得不太醒目，而近期部分點(diǎn)位漲價(jià)再次為共享充電寶引來(lái)各方關(guān)注。
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其實(shí)周圍使用共享充電寶的人還挺多的，特別是在一些餐廳、電影院等場(chǎng)所。其實(shí)漲價(jià)是從去年就開(kāi)始的，開(kāi)始是小幅漲、慢慢漲，但是現(xiàn)在越漲越快，越漲越離譜了，這其實(shí)是一個(gè)非常有意思的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象或者商業(yè)事件。
一家小型共享充電寶品牌的銷售人員在看到共享充電寶漲價(jià)新聞后，在朋友圈發(fā)出了這樣一句話：“當(dāng)你在質(zhì)疑市場(chǎng)的時(shí)候，入局的人早已賺得盆滿缽滿”。
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在他看來(lái)，價(jià)格上漲無(wú)疑是售賣共享充電寶的一大利好，這意味著和此前相比更高的收益和利潤(rùn)分成。共享經(jīng)濟(jì)，這兩年已經(jīng)不算是什么熱門(mén)詞匯了，但共享充電寶企業(yè)現(xiàn)在反而是賺錢(qián)了，這到底是怎么回事兒呢？
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共享充電寶領(lǐng)域，前幾年是各小企業(yè)群雄逐鹿，為了占市場(chǎng)份額打價(jià)格戰(zhàn)，并且在鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，購(gòu)買設(shè)備花了很多錢(qián)。
我記得共享充電寶剛出來(lái)的時(shí)候，王思聰還專門(mén)發(fā)了篇微博和朋友圈來(lái)嘲笑這件事，覺(jué)得共享經(jīng)濟(jì)怎么會(huì)走上這樣一條道路，這么小眾的需求，每個(gè)充電寶一小時(shí)才掙一塊錢(qián)，在最早期的時(shí)候，甚至登陸使用充電寶還不需要花一分錢(qián)，這樣的商業(yè)模式怎么可以持續(xù)？
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另外一個(gè)共享產(chǎn)品——共享單車負(fù)面消息不斷，為什么說(shuō)共享充電寶是門(mén)好生意，但共享單車卻不是？
共享單車和共享充電寶最核心最大的區(qū)別有兩個(gè)：
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第一是共享充電寶有“護(hù)城河”，有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，一旦一家充電寶企業(yè)在網(wǎng)點(diǎn)入駐，就占據(jù)了這個(gè)坑，別的品牌進(jìn)不來(lái)。沒(méi)有一家店需要引入四個(gè)共享充電寶公司的產(chǎn)品，所以一旦占得先機(jī)，搶到了這個(gè)市場(chǎng)份額，就可以持續(xù)不斷地產(chǎn)生效應(yīng)。
也許會(huì)虧幾個(gè)月，但總有一天能賺錢(qián)，而且當(dāng)賺錢(qián)那一天開(kāi)始，就會(huì)加速賺錢(qián)。但共享單車就很難，一家公司的車停放著，其他公司的車也能在旁邊停放，一條街上可以同時(shí)存在好幾個(gè)品牌，這時(shí)候就很難有護(hù)城河效應(yīng)出現(xiàn)。
這還不是最重要的原因，最重要的在于共享充電寶的運(yùn)營(yíng)成本非常低，損壞率和丟失率不高，幾乎不需要運(yùn)營(yíng)成本。如果能跟商家合作，還可以共同運(yùn)營(yíng)、分?jǐn)偝杀尽⒐蚕砝麧?rùn)，規(guī)模效應(yīng)就會(huì)變得很大，成本攤薄。但共享自行車的運(yùn)營(yíng)成本很高，需要一定的人力成本，而且損壞、丟失非常厲害。
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所以，一方面共享充電寶有護(hù)城河和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，另外運(yùn)營(yíng)成本和折舊又遠(yuǎn)低于共享單車，盡管從市場(chǎng)需求度來(lái)說(shuō)，共享單車比充電寶更大，但從商業(yè)模式來(lái)說(shuō)，共享充電寶的表現(xiàn)卻比共享單車要好得多。
近期有消息顯示，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將在全國(guó)大規(guī)模重啟共享充電寶項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目美團(tuán)于2017年第一次開(kāi)始小規(guī)模測(cè)試，后兩度被擱置。這次是第三次啟動(dòng)，而且將是正式、大規(guī)模的擴(kuò)張。
美團(tuán)原本早就放棄了共享充電寶，而當(dāng)前共享充電寶市場(chǎng)已然進(jìn)入下半場(chǎng)，市場(chǎng)被行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的企業(yè)分割完畢，美團(tuán)選擇在此時(shí)重新入局，對(duì)于其他公司來(lái)說(shuō)一定是個(gè)壞消息。
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現(xiàn)在路上又有很多小黃車，但已不是ofo了，而變成了美團(tuán)小黃車。美團(tuán)在做很聰明的事，先發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)需求，但不著急沖進(jìn)去燒錢(qián)，先讓別人沖進(jìn)去，第一不需要燒錢(qián)，第二是市場(chǎng)已經(jīng)被教育了，也已經(jīng)驗(yàn)證了這樣的需求確實(shí)存在，而且消費(fèi)習(xí)慣也已經(jīng)被培養(yǎng)起來(lái)了。
這時(shí)候美團(tuán)再切入進(jìn)去，哪怕只是很小一塊，就跟當(dāng)年的美團(tuán)打車一樣，市場(chǎng)規(guī)模和容量可能相較老大而言并不算高，但已經(jīng)不需要燒錢(qián)了，每個(gè)用戶對(duì)這個(gè)價(jià)格也都已經(jīng)認(rèn)可了。
所以，每當(dāng)美團(tuán)進(jìn)入的時(shí)候，可以輕松在市場(chǎng)中切下一小塊，然后形成整體的商業(yè)閉環(huán)。美團(tuán)的核心生意其實(shí)就是連通線上和線下所有消費(fèi)場(chǎng)景，叫外賣、點(diǎn)團(tuán)購(gòu)、打車、騎自行車，包括訂酒店等等一些連接線上線下的全場(chǎng)景，美團(tuán)都是要切入的。
早些年進(jìn)去發(fā)現(xiàn)不賺錢(qián)，美團(tuán)的攤子鋪太大了，不賺錢(qián)就先停一停，但一旦發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)其實(shí)有比較大的機(jī)會(huì)，又會(huì)重新殺回來(lái)，這也就是今天我們看到的美團(tuán)重新又重回共享充電寶的一個(gè)非常重要的原因。
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現(xiàn)在的共享充電寶價(jià)格真是越來(lái)越貴，這種不斷提價(jià)的市場(chǎng)是不可持續(xù)的。曾經(jīng)有漲到過(guò)一小時(shí)八塊錢(qián)，多用幾次，這錢(qián)真的都可以去買一個(gè)新的充電寶了，這是非常離譜的價(jià)格。
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之所以之前能漲，一個(gè)很大的原因就是因?yàn)榇罅康墓蚕沓潆妼毱鋵?shí)都是跟商場(chǎng)分成的。其實(shí)從商場(chǎng)或飯店的角度來(lái)說(shuō)，是不愿意給消費(fèi)者充電寶的。原因非常簡(jiǎn)單，充電寶會(huì)降低翻桌率，沒(méi)有任何好處。
所以，共享充電寶說(shuō)入駐的商家，都需要把對(duì)應(yīng)的錢(qián)分給他們，這樣對(duì)方也算是增加一個(gè)服務(wù)，應(yīng)該說(shuō)和飯店之間的協(xié)同漲價(jià)是一大漲價(jià)原因，但這個(gè)漲價(jià)還是有限額的，不可能無(wú)止境。
從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有一個(gè)偉大的共享充電寶公司是依靠無(wú)休止的漲價(jià)而獲得巨大商業(yè)成功的。所以說(shuō)一個(gè)合理的價(jià)格讓消費(fèi)者能夠獲得服務(wù)，讓商家能夠得到實(shí)惠，企業(yè)能夠過(guò)得下去，最終這樣的均衡始終會(huì)出現(xiàn)。