共享充電寶為何成了共享經(jīng)濟的典范？

共享充電寶漲價讓這個行業(yè)引發(fā)了熱議，讓人驚訝的是這個行業(yè)均實現(xiàn)了盈利，相比之下曾被視為共享經(jīng)濟典型的網(wǎng)約車、共享單車等均未能實現(xiàn)盈利，實現(xiàn)盈利成為行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展的關(guān)鍵，很顯然共享充電寶做到了，為何共享充電寶反而成為了共享經(jīng)濟的典范？

共享充電寶與其他共享經(jīng)濟的差異

共享充電寶的投入較小。相比之下網(wǎng)約車行業(yè)的汽車購置成本往往超過10萬，人工成本奇高；共享單車的投入成本較小，但是每部單車的價格低的要數(shù)百元，價格較高的數(shù)千元。

共享充電寶有其剛性需求。智能手機的技術(shù)在快速發(fā)展，同時智能手機正變成一部多功能工具，塞入越來越多的功能，元件復(fù)雜性增加，卻又在追求輕薄，這又導致手機留給電池的空間較小，但是電池技術(shù)始終沒有突破，導致如今的智能手機每天一充已成為常態(tài)，這就導致消費者對充電寶的需求一直存在，充電寶行業(yè)甚至已成為一項重要的產(chǎn)業(yè)，可見消費者對充電寶有很強的剛性需求。

網(wǎng)約車也是一種剛性需求，但是它的替代性比較強。網(wǎng)約車曾以低價、便捷等特性吸引了傳統(tǒng)的出租車消費者，甚至吸引了部分乘坐公共交通工具的消費者轉(zhuǎn)用網(wǎng)約車，但是隨著網(wǎng)約車的持續(xù)提價，部分消費者正轉(zhuǎn)回傳統(tǒng)的出租車，而那些本來就消費不起出租車的消費者又轉(zhuǎn)回使用公共交通工具。

共享單車的情況與網(wǎng)約車有類似之處，共享單車本來就是作為出租車以及公共交通工具的補充存在，其一開始是依靠資本的投入以低價吸引消費者使用，但是隨著資本熱情的消退，共享單車價格持續(xù)提升，這個市場迅速萎縮，共享單車的實際需求遠不如原來預(yù)期的那么多。

共享充電寶的發(fā)展與其他共享經(jīng)濟的差異，在資本熱潮中也有差異。共享充電寶起步發(fā)展的時候，由于市場規(guī)模較小、投入較小并沒獲得資本的青睞，因此這個行業(yè)從一開始就要考慮到長遠的發(fā)展；相比之下網(wǎng)約車和共享單車行業(yè)一開始就獲得資本的青睞，通過燒錢的方式迅速擴張，但是卻也因為資本熱情消退而導致這兩個行業(yè)迅速退潮，當然網(wǎng)約車行業(yè)則由于迅速形成滴滴一家壟斷的格局最終結(jié)果比較好。

共享充電寶成了共享經(jīng)濟的典范

資本對共享充電寶的關(guān)注度不高，意外的讓這個行業(yè)獲得了較好的結(jié)果。共享單車、網(wǎng)約車在資本的推動下希望以合并結(jié)束，網(wǎng)約車行業(yè)以滴滴合并快的、優(yōu)步中國結(jié)束，但是至今滴滴尚未實現(xiàn)盈利；共享單車行業(yè)曾經(jīng)的兩個老大，摩拜最終被美團收購，ofo陷入困境，如今青桔單車、哈羅單車分別依靠滴滴、阿里兩棵大樹后來居上，但是這兩家企業(yè)依然在努力為盈利而努力。

相比之下，共享充電寶行業(yè)則形成了較為良性發(fā)展的結(jié)果，實現(xiàn)了盈利，并形成了一個較為穩(wěn)定的格局，顯然這種結(jié)果比網(wǎng)約車、共享單車的結(jié)局要好許多，獲得了一個皆大歡喜的結(jié)局。

網(wǎng)約車行業(yè)形成了滴滴一家獨大之后，滴滴持續(xù)漲價，導致消費者怨聲載道，滴滴從一開始的打破出租車行業(yè)壟斷格局的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)，獲得消費者、司機的諸多贊譽，到如今消費者吐糟滴滴壟斷開始謀求豐厚回報、司機吐糟滴滴收取昂貴的提成甚至比之出租車收取份子錢有過之而無不及。

共享單車行業(yè)在資本的推動下，曾一度泛濫，導致城市中的共享單車隨處可見，壞車被亂丟無人清理影響市容和交通，導致消費者體驗差、政府部門為清理丟棄的共享單車建立共享單車“墳場”，等等這些情況俱讓共享單車行業(yè)從一開始的備受推崇的行業(yè)變成了人人嫌棄的“垃圾”。

作為對比，共享充電寶則由于自身的良性運營，以及與商家的共同行業(yè)，為消費者帶來的諸多便利，反而成了各方的香餑餑，商家將之作為吸引顧客的“福利”，消費者因為共享充電寶為他的愛機“加油”而高興，共享充電寶公司因此獲得了穩(wěn)定的回報，成為各方滿意的行業(yè)。